현대중공업이 국내 최초로 LNG-FPSO(부유식 천연가스 생산·저장·하역설비) 독자모델을 개발, 고부가 LNG 해양플랜트 시장 공략에 박차를 가하고 있습니다.

현대중공업은 최근 자체 개발한 「현대(Hyundai) FLNG」가 세계적 권위의 노르웨이 선급협회(DNV)로부터 기본설계승인(AIP: Approval In Principle)을 획득했다고 5일(목) 밝혔습니다.

LNG-FPSO는 심해가스전으로부터 채굴한 천연가스를 전(前)처리하고 영하 163도로 액화·저장·하역할 수 있는 부유식 해상설비로,「현대 FLNG」는 길이 355미터, 폭 70미터, 높이 35미터로 축구장 3.5배 크기이며 연간 250만톤의 LNG를 생산하고 19만3,800입방미터(㎥)를 저장할 수 있습니다. 

특히 LNG-FPSO는 부유․저장 기능을 하는 하부설비(선체, Hull)와 LNG를 전처리․액화․하역하는 상부설비(Topside)로 구성되는데, 현대중공업은 이번 개발 성공으로 LNG-FPSO의 상·하부설비를 설계에서부터 시운전까지 EPIC(Engineering Procurement Installation Commissioning)방식으로 단독 수행할 수 있는 세계 유일의 업체가 됐습니다. 

「현대 FLNG」는 기본설계승인을 위해 지난 2011년 말 네덜란드 ‘MARIN연구소(Maritime Research Institute Netherlands)’ 수조(水槽)에서 진행된 모형 테스트에서, 인공 조성된 과거 100년 간 최악의 환경조건 하에서도 바람과 조류(潮流), 파도의 작용 방향에 순응하며 선회하는 터렛 계류(Turret Mooring, 용어설명 참조)에서 완벽한 성능을 과시했으며 육상 플랜트보다 높은 93%의 가동률로 안정성까지 확인했습니다.

업계에서는 최근 고유가와 일본 원전사고로 인해 천연가스의 수요가 증가하고 있으며, 대형가스전 뿐 아니라 전 세계 2,400여 곳에 달하는 매장량 1억톤 이하의 중·소규모 해양 가스전에도 투입이 가능해 향후 LNG-FPSO 시장 규모가 지속적으로 확대될 것으로 예상하고 있습니다.

LNG-FPSO 개발을 담당한 현대중공업 김윤춘 상무는 “「현대 FLNG」는 경제적이고 효율적인 생산능력을 갖추고 있으며, 약 45개월이라는 짧은 기간 내 제작이 가능하다”며, “앞으로 늘어날 중·소형 가스전 및 대형가스전 개발에 따라 수주에 적극 나설 것”이라고 말했습니다.

현대중공업은 세계에서 가장 많은 총 11기의 초대형 FPSO 제작 경험과 풍부한 LNG 프로젝트 수행 노하우를 갖고 있으며, 지난 2011년 6월에는 세계 최초로 노르웨이 회그(Hoegh)사로부터 LNG-FSRU(부유식 액화천연가스 저장·재기화 설비)를 수주한 바 있습니다.

한편 현대중공업은 2011년 6월 국토해양부 산하 LNG가스 플랜트사업단으로부터 ‘LNG-FPSO 플랜트 설계 및 건설 기술개발 국책과제’의 핵심 주관기관으로 선정돼 2016년까지 한국형 LNG-FPSO 개발에도 나서고 있습니다.

※  용어설명 
      터렛계류(Turret Mooring) - 선박 등 계류 구조물이 바람, 조류, 파도의 작용 방향에 따라 순응하며
      선회하는 계류 방식. 계류삭(선박 따위를 일정한 곳에 붙들어 매는 데 쓰는 밧줄)에 연결되는 터렛이
      계류 구조물의 선회축을 형성하는 장치. 최근에는 심해 유전 개발 FPSO의 계류 방식으로 활용되고 있음.


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